最初知道武隆是在《國(guó)家地理雜志》上，關(guān)于喀斯特地貌的一本專刊上。(不過這雜志現(xiàn)在不行了，基本作為學(xué)生論文發(fā)表的地方了，失去了原有的品味)去廣西時(shí)還幻想了一下能去樂業(yè)，看看那里的天坑，可是太遠(yuǎn)了，只好放棄。

　　這次的機(jī)會(huì)來源于去年旅游衛(wèi)視的一次活動(dòng)，搶到了兩套武隆的門票，包括天坑，地縫，仙女山(這個(gè)沒用到)，既然門票免費(fèi)，離重慶又不算太遠(yuǎn)，那就去一次吧。應(yīng)該說，整個(gè)這次的蜀地之行都是由此引發(fā)的。

　　重慶到武隆，先要到朝天門客運(yùn)站做大巴，正值春運(yùn)，早上7點(diǎn)，天還是黑的，車站里的人多的難以想象，大多數(shù)都是拖家?guī)Э冢持考耶?dāng)?shù)摹?個(gè)小時(shí)左右，汽車到達(dá)武隆縣城，車站在縣城的邊上，城在山中，同樣看不到平地，但是樓都高得很。人多地少，只能向上發(fā)展了。

　　然后再車站直接換乘去仙女鎮(zhèn)的小面包，又45分鐘，到達(dá)武隆景區(qū)的游客接待中心。接著還要坐景區(qū)里的大巴前往天坑。一路車全都是盤山路，即使是到了景區(qū)的下車站仍然不知道天坑在哪里。

　　進(jìn)入天坑景區(qū)，先要走一段下山的路，路的盡頭是一個(gè)電梯，坐電梯下去，前面就是一個(gè)巨大無比的天然石橋形成的山洞。 天生三橋由天龍橋、青龍橋、黑龍橋組成，氣勢(shì)磅礴、恢宏其規(guī)模龐大、氣勢(shì)磅礴稱奇于世，是亞洲最大的天生橋群。三座橋高、寬、跨度分別在150米、200米、300米以上。。三座橋呈縱向排列，平行橫跨在羊水河峽谷上，將兩岸山體連在一起，形成了“三橋夾兩坑”的奇特景觀。

　　天坑是喀斯特地貌的一種，百度了一下，里面的介紹和我看的完全不同。關(guān)于天坑，世界上的普遍認(rèn)同標(biāo)準(zhǔn)是，寬高比在1:1左右，深度100米以上。我國(guó)是天坑最多，發(fā)育最完美的地方，全世界被承認(rèn)的天坑90%以上在我國(guó)的廣西、重慶、貴州交界處。

　　知識(shí)普及到此。

　　這里的美，在大自然造物的奇特。你在這里就好像置身于異國(guó)自然的四合院，頭頂是個(gè)巨大的天窗，四周的墻就是山，很多地方你能夠清晰的看見洞頂塌陷的痕跡，這也是學(xué)術(shù)界評(píng)價(jià)天坑的標(biāo)準(zhǔn)之一。

　　向坑底走，就能看見張藝謀拍《滿城盡帶黃金甲》的外景地。唐朝的時(shí)候這里據(jù)說的確也是個(gè)驛站，現(xiàn)在的建筑是拍電影的時(shí)候建的，仿唐代的風(fēng)格，與山，與洞，與景結(jié)合的也算完美。

　　說這是個(gè)洞，可洞的直徑也在100米以上，所以不會(huì)感到壓抑，四周圍繞的山是清翠的，只有這人為的小路，卻也用了石板鋪就，與自然和諧統(tǒng)一。

　　這個(gè)能看出是一橋兩洞了。

　　如此美景，現(xiàn)在人少的可憐，估計(jì)這一天也就不到50個(gè)人，在我去的時(shí)間也就15人在景區(qū)里。

　　出了天坑，接著去看地縫，這里別人都不去了，為了不浪費(fèi)門票我們還是決定要去看看。

　　地縫同樣是要坐電梯下去的，不過這里的特色是狹窄。一路都是下行，深度大概有300米，天空是一條細(xì)細(xì)的線。美則美矣，不過整個(gè)景區(qū)里只有兩個(gè)人的時(shí)候感覺的是恐怖。于是快行，快行，卻看不到盡頭，狹窄處能夠到對(duì)面的石壁，瀑布從頭頂落到腳下的深潭，急流快速的奔騰，更增添了聲音上的恐懼感。手機(jī)h還完全沒有信號(hào)。

　　媽媽戲稱這回是到了地球的肚臍眼里走了一回，我在想，還順便看了一下它解剖開的小腸。

　　終于看到外面的世界，有點(diǎn)迫不及待的奔向旅游車，上車后聽見車上的人在跟外面打電話，確認(rèn)景區(qū)里沒有進(jìn)來其他人，這也就是最后的返程車了。

　　同樣的在縣城換車回到重慶已經(jīng)是晚上快8點(diǎn)了。站在天橋上，看著熙熙攘攘的車流和天橋上急著歸家的人，這是山城的夜，華彩中又添寧?kù)o。